全文获取类型
收费全文 | 4744篇 |
免费 | 102篇 |
专业分类
公路运输 | 54篇 |
综合类 | 425篇 |
水路运输 | 4345篇 |
铁路运输 | 1篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 141篇 |
2020年 | 188篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 142篇 |
2015年 | 167篇 |
2014年 | 274篇 |
2013年 | 205篇 |
2012年 | 314篇 |
2011年 | 401篇 |
2010年 | 311篇 |
2009年 | 340篇 |
2008年 | 288篇 |
2007年 | 480篇 |
2006年 | 407篇 |
2005年 | 252篇 |
2004年 | 120篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有4846条查询结果,搜索用时 140 毫秒
1.
[目的]针对“适配于螺旋桨的船尾线型+泵喷推进器”构成的船舶泵喷推进系统,提出一种基于统计学习的实船快速性预报新方法。[方法]以某大型水面船舶泵喷推进系统为对象,通过神经网络学习典型推进泵的推力系数图谱曲线,综合运用船-桨配合时的K_(T)-J曲线和船体-喷泵配合时的推力特性曲线,建立“仅需船舶阻力曲线就能实现船舶泵喷推进系统实船快速性预报”的新方法,并基于船模阻力试验、泵喷模型敞水试验及船体-泵喷自航试验的测量换算结果对实船推进性能的预报结果开展精度校验。[结果]校验结果表明:在航速18~30 kn范围内,船舶泵喷推进系统的自航转速、推力和功率的预报误差可控制在5.4%以内,其中设计航速附近的误差甚至小于2%;船体-泵喷的相互作用程度介于船-桨与船体-喷泵之间且幅值相对较小,推力减额系数为趋向于0的极小值,故船舶泵喷推进系统是介于桨轴推进系统和喷水推进系统之间的产物。[结论]该预报方法有利于提升船舶泵喷推进系统实船快速性预报的能力,可为新型舰艇泵类推进系统总体设计/研究提供参考。 相似文献
2.
集装箱班轮运输业如何在追求成本经济性和服务可靠性的同时做好环境可持续性,对航
运企业、港口运营商以及政府组织都提出了新的挑战。围绕集装箱班轮运输在环境层面实现可
持续发展的目标,本文分别从战略、战术和运营等3个层面就措施、技术和规章制度等所做的研究
进行文献综述、分析发展趋势。战略层面,从市场减排机制和政策的制定、绿色政策、技术及措施
评估和企业竞争与合作等3个方面综述;战术层面,从控制油耗或碳排放的班轮运营优化、预调度
式的绿色班轮运营优化和污染排放控制区的设立对班轮运营优化的影响等3个方面综述;在运营
层面,从控制排放的集装箱调运和反应式的绿色班轮运营优化等两方面综述。按照决策水平、时
间脉络和研究主题分析后发现,该领域的研究趋势变化与行业及政府的环境政策紧密关联。其 次,从决策水平和问题类别来看,针对战术层决策的研究远多于针对战略和执行两层。第三,从
决策主体来看,大部分研究以航运公司作为单独的决策主体。本文建议:继续在优化班轮运输中
考虑多目标,将多目标优化作为决策手段可兼顾经济、环境以及社会责任,有利于航运可持续发
展;结合行业实践提炼科学问题,国际航运、尤其班轮运输极易受到政策导向、世界经济环境的影
响;从供应链角度研究集装箱班轮运输的可持续发展问题;为配合在运营层面的努力,还要研究
通过技术途径或手段推动班轮运输业可持续发展;借鉴其他运输行业较为成熟的绿色环保发展
思路促进班轮运输环境可持续发展。 相似文献
3.
4.
为全面深入了解混合对转推进系统实船安装对船舶性能影响,为数值仿真和性能预报提供实船参考数据,以集装箱运输船为应用对象,提出了一种把吊舱推进器集成在挂舵臂上的混合对转推进系统(CRP-POD),详细阐述了CRP-POD的系统构成、工作模式和电气控制系统实船设计方案。通过实船试验和运行数据分析,安装混合对转推进系统的船舶与同系列安装常规推进系统的船舶相比,特定航行工况下航速有2~3%的提升、回转能力有所降低、航向稳定性上优于常规船。 相似文献
5.
6.
为了提高造船效率、降低造船成本、提高造船质量,造船行业需要引入先进的智能制造理念。船舶制造作为典型的离散型制造行业,其传统的船舶设计、制造模式在一定程度上限制了智能制造技术的大范围推广应用,从船体零部件标准化设计角度,研究如何利用标准化设计手段来扩大船厂智能制造应用范围和场景。形成船体零部件标准化、批量化设计原则和标准,达到降低船舶智能制造技术难度,最终实现船舶制造向连续型生产模式转变的目的。 相似文献
7.
8.
9.
10.